郴州市武广铁路客运专线郴州站站前广场及周边地段城市设计

城市设计 郴州市武广铁路客运专线郴州站
项目地点 /Location: 郴州市
面积 /Area: 71466.4 平方米
完成时间 /Completion: 2008.09
委托编制单位 /Client: 郴州市土地收购储备中心
一、项目概况
城市概况
郴州市位于湖南省东南部,南岭北麓,湘江上游。是以山地为主,东南高西北低,向衡邵丘陵过渡的地带。东界江西省的遂川、上犹、崇义 3 县,南邻广东省的仁化、乐昌、乳源、阳山、连县 5 县,西接零陵地区的蓝山、宁远、新田 3 县,北连衡阳市的常宁、耒阳、衡南、衡东 4 县市和株洲市的攸县、茶陵、酃县 3 县。郴州市资源丰富,素有“中国有色金属之乡”、“南方重点林区”、“湖南能源基地”之称。全市森林覆盖率达 59.1%, 是华南地区天然的绿色宝库。郴州市旅游资源尤为丰富,集奇、险、秀、美、幽于一体,汇山、水、洞、穴、热于一市,有“天下第十八福地”苏仙岭、“世界洞穴奇观”万华岩,蓄水82 亿立方米的“南国洞庭”东江湖、“中国生态旅游第一漂”东江漂流等。
 
二、现状分析  
长郴州市是贯通南北的交通要冲,交通便捷,通讯发达。享有“生态旅游王国”美誉的郴州凭借丰富的旅游资源迎来发展机遇,伴着武广铁路郴州站的建设,郴州市将迎来新的发展机遇,为城市建设注入新的活力。
1、自然景观
基地环境十分优美,四面环山,东有月形山,南靠塘尾林场,西有增湖岭、蜈蚣岭,北有虎形山、湘潭山,规划区以缓丘、平原阶级为主,此处可谓“只缘深在此山中”形成了一种优美的自然山水环境。
2、基地现状
整个地形是西部高东部低,南部高北部低,目前现状存在的主要问题是:铁路有关部门确定车站站台标高为 210 米,车站为线下式,控规拟确定站前路道路标高为 197.5 米,12.5 的高差将给设计加大难度。
 
三、设计目标、原则、策略
1、设计目标
设计出一个真正把火车客运站与城市融合的广场,希望能“无缝”地连接车站主站房,快捷地连接城市交通,共同组成郴州市一个新的标志空间,一个人流荡集的城市之门,营造最佳景观环境。这个新城市之门必须具前瞻性及新鲜感,必须连接郴州的历史,现在及未来,必须真实地反应出郴州形象,提升城市品味。立意人性化设计,为市民及旅客提供心灵都产生关系的环境,适应旅客活动多层次需求。
2、设计原则
(1)广场空间的塑造和环境的营造成为郴州市城市空间的有机构成部分,并集中展现郴州市的城市形象和城市空间环境特征。
(2)结合用地的独有特点,强调景观生态学的概念,注重广场和环境的可持续发展。
(3)强调广场的文化内涵,充分体现郴州的文化底蕴。
(4)运用现代交通的设计概念,建立合理的以人为本的交通体系。
(5)坚持整体规划、分期实施的设计原则,充分考虑近期发展的需要,合理利用土地和环境资源。
3、设计策略
  站前广场设计基于对火车站抽象与具体的新旧城市联系强化与提升。人文、历史是城市的都市印象,用一些综合的概念来支持、强化设计。
(1)文脉:为体现郴州特色文化,选择悠久历史的“郴”字,作为广场主题雕塑展示郴州的文化底蕴,也暗喻站前广场是“湘南之门”。
(2)水脉:郴州位于湘江上游,以展示山水风彩,传承水脉,将广场与滨水有机相连,强调广场亲水性。
(3)绿脉:郴州市森林绿化覆盖率全国闻名,传承这一盛名,广场形成多处树阵浓荫,使人由此一窥郴州绿城特色。
 
四、设计理念
运用现代设计方法,以流畅几何线形,强化带状空间的纵深和扩展感;用生态学理论来指导景观设计,通过合理的布局,增加绿化覆盖率。
大气:平面布局气势连贯。
实用:方便人流集散、通行。
自然:与周边山体有机结合。
 
五、总体布局
1、景观格局
以一条主景观轴为基本结构,配合主站房建筑设计,对称中加以变化,利用渐进及导入式的手法提供 “城市走廊”,使站前集散广场“无缝”的连接主站房,辅以一条生态景观渗透带,凸现站前广场从“人工 ----自然”,从“动 ---- 静”的基本格局。根据不同的功能要求,将景观结构定义为“一心两带五区”。
一心:
整个广场的核心空间,以“郴”字文化为背景,传承历史文脉。通过中心节点,将站前大道与站房有机的结合在一起。“郴”字独属郴州,最早见于秦朝,为篆体“郴”,由林、邑二字合成,意谓“林中之城”。“郴”字见之于史传,是汉代司马迁所写《史记》,其中记载(项羽)“乃使使徙义帝长沙郴县”。从此,“郴”字赫然纸上,脍炙人口。郴州有文字可考的历史,已有两千余年。
两带:
景观绿带与水景蓝带,斜坡绿化彰显城市魅力,静寂的水面与水流跌落处的瀑流涓涓相映成趣,既体现恢弘的气度又不失活泼生动的情致。
五区:
站前集散广场区、过度性引导广场区、绿化休闲区、车辆停靠区、生态绿化区。
2、景区设计
以站前集散广场为基本景观格局,风格上,配合主站房建筑以简洁,明快的古典风格为基调,通过中心亲水空间向周边生态景观区渗透。
(1)站前集散广场区
面积约 5500 ,广场轴线明确,构图对称,为站前广场最主要的集散广场,直接连接主站房、站前大道,与各停车场连接快捷。设计中突出“大气”、“实用”,以大面积铺地为主,简洁明快,轴线两侧适当布置景观灯具、小品等设施。以动态水景、喷泉、地面铺装表现当地特色文化,中心主题雕塑以“郴”字为背景,以石造字,突出其特有的文化内涵。
(2)过渡性引导广场区
面积约 4500 ,位于站前集散主广场两侧。结合地面铺装、景观树阵亦作对称布置,绿化造型配合景观效果统一处理,强化中轴线对称效果。两侧伴以当地特色树种排成树阵,给旅客一种舒适的休息交往空间。中间布置文化景观柱,增强空间文化氛围。
(3)水景蓝带
面积约 6500 ,位于站前广场与站前大道的过度地带。站前广场主景观轴在此结束,但在空间上仍向城市延伸,亲水平台向水面过渡,凸显广场亲水特性。有时间的旅客在此临水而坐,流动的水面及周边美景尽收眼底,一览无余,远处城市剪影闪烁。
4)生态绿化区
面积约 14500 ,位于主站房南北两侧,为站场开发预留弹性空间。以自然地形为基础,宣传生态保护,展现郴州山、城和谐共生为主题。
 
六、植物景观设计
1、设计原则
(1)“因地制宜”原则:根据站前广场的功能要求,结合造景的需要,合理的选择各类植物,进行分类搭配种植。
(2)“适地适树”原则:选择本乡本土或驯化较好,生长健状,观赏价值高的植物种类。
(3)“多样丰富”原则:常绿树与落叶树相结合;乔、灌、草、花相结合的植物种群;以及整型植物与自然种植相结合的原则。
2、植物景观的空间排序
   稀树草坪(入口)→小乔木(干道)→乔木、灌木、花卉(景区)→生态草坪(自然景观)
3、植物景观的时间排序
    梅花(冬末)→茶花(春初)→杜鹃(阳春)→月季(夏)→红叶(秋末冬初)
4、种植设计
 (1)景观树阵
    中轴线上以景观树阵配合主站房及广场简洁、明快的风格,用香樟、广玉兰、雪松等常绿树树阵强化空间边界,用榉树树阵衬托城市之门,红叶李树阵伴随雪松树阵及通向城市之间的流水。公交停车场外围以常绿的香樟、含笑围合,中间分隔绿带则以银杏配植碧桃、杜鹃。
(2)水岸湿地植物景观
    沿水面岸线,自然丛植亲水乔、灌木及水生、湿地植物,以丰富自然水景。本次设计主要水岸植物有:垂柳、碧桃、乌桕、池杉、水杉、迎春、荷花、莲花、木芙蓉等。
(3)道路绿化景观
     沿道路两侧,三、五株一组不等距栽植,选用香樟、杜英、广玉兰等,构成道路的绿化骨架。
(4)花灌木景观
     小乔木、花灌木是绿化景观中最具观赏性的部分,可以增加植物层次、增加绿化色彩,还可以观花、观叶、观果、闻香。本次设计主要小乔木、花灌木有:广玉兰、杜鹃、红叶李、红枫、红桎木、海棠、紫薇、紫荆、腊梅、碧桃、火棘、龙抓槐、桂花、苏铁、月季等。
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项目概况
  • 建设地点:
    郴州市武广铁路客运专线郴州站
  • 项目类型:
    城市设计
  • 设计时间:
  • 竣工时间:
  • 建筑/规划面积:
    0平方米
  • 占地面积:
    平方米
  • 结构类型: